50吨一直以来都是吊装市场的中流砥柱，是很多吊友们热衷的吨级，不论是在包月界还是在散活界，他都在更高一层级担任着吊装任务，为吊友们创造更多的收益。今天小编要给大家推荐一款50吨中最强者，来助您技高一筹。
汽车起重机配置上，QY50K5C_1采用自制四桥G类底盘，年款新两室造型；潍柴336马力国Ⅵ发动机，陕齿变速箱9档；6.3*7.9m双级H支腿带第五支腿；五节46米主臂、2节16米副臂，双独立卷扬，先导液控系统。吊装实力无容置疑，新品诚意满满！
在吊重实力，QY50K5C_1一马当先！
全伸臂46m，18m幅度，吊重7.3t，起重能力平均高于行业6%~11%。
拥有15个主臂工况，选择合适的伸臂组合，达到最大起重量，满足各种吊装业务。还具有半伸支腿工况，狭小场地亦能大展身手，城镇吊装小霸王实至名归！
金刚四大件，延续徐工品质
QY50K5C_1延续徐工吊车结构件优化设计，吊车稳不稳，还得看结构四大件：
起重臂：采用高强度级别筒体板材，安全余量高；
压缩式臂尾结构，行业同等臂长条件下，全伸搭接比最高。
主臂伸缩系统采用徐工专用伸缩平衡阀芯，伸缩平衡阀内泄量小，密封性能提升60%以上，有效防止伸缩油缸回缩，并有防止伸缩油缸芯管弯曲系统，“安全无小事”，论主臂可靠性，徐工技术当仁不让！
车架：徐工独家整机结构优化技术，增加隔板数量，增大板厚，安全系数再提高。
转台：单层立板加局部箱型结构，纵向刚度大，承载能力强；
主体材质高强钢，抗疲劳性能好；
支腿：支腿箱型最优高宽比设计，承载能力强；
下沉式H型支腿，作业稳定性高；
不仅结构给力，还标配315/80R22.5_22PR高层级轮胎，整车最大承载能力51t，全配47.8t行驶轻轻松松，还可多带垫木、吊绳等辅助工具，长久无爆胎风险,为客户省足了心!
犹记得徐工QY50KC在20年上市时，引发了吊友的抢购，论性能、论配置、论工艺、论技术，QY50KC都诠释了什么叫做真正的爆款，也很好的论证了，吊友都是专业的，吊友的眼睛都是能发现好产品的。
今年初，QY50KC的升级版QY50K5C_1上市，再一次刷新了50吨性能记录。现在，它仍是很多懂车吊友们的首选。这一款更适合散活，也能更从容的应对包月。
一寸长一寸强，有了这款车，在竞争激烈的吊装市场，才能更胜一筹。QY50K5C_1全伸臂达到了46m，起重能力高于行业主流吨级10%以上。支腿跨距更是达到了6.3*7.9m，采用双级H支腿。
动力不减，走南闯北更有保证。QY50K5C_1采用潍柴336马力发动机，在行业不断降低配置时，QY50K5C_1依然坚持提供给吊友最好的驾乘保证。轮胎采用的是315/80R22.5_22PR高层级轮胎，整车最大承载能力达到51t，全配47.8t行驶轻轻松松，还可多带枕木、钢丝绳等辅助工具。
操控一直领先，细微处见高低。臂长长了，但是远距离的吊装微动性依然在线。凭借的就是QY50K5C_1采用的双泵分合流控制技术，微动性更稳。老司机都知道，在高空安装物件时，徐工的50吨操作起来更加得心应手，这也是他们喜欢用徐工的原因。
小编建议，如果您更多的从事散活业务，想更长久、更顺手的使用吊车，相信这样一款更强性能、更高配置的QY50K5C_1，定能助您一臂之力。
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