50吨一直以来都是吊装市场的中流砥柱,是很多吊友们热衷的吨级,不论是在包月界还是在散活界,他都在更高一层级担任着吊装任务,为吊友们创造更多的收益。今天小编要给大家推荐一款50吨中最强者,来助您技高一筹。
汽车起重机配置上,QY50K5C_1采用自制四桥G类底盘,年款新两室造型;潍柴336马力国Ⅵ发动机,陕齿变速箱9档;6.3*7.9m双级H支腿带第五支腿;五节46米主臂、2节16米副臂,双独立卷扬,先导液控系统。吊装实力无容置疑,新品诚意满满!
在吊重实力,QY50K5C_1一马当先!
全伸臂46m,18m幅度,吊重7.3t,起重能力平均高于行业6%~11%。
拥有15个主臂工况,选择合适的伸臂组合,达到最大起重量,满足各种吊装业务。还具有半伸支腿工况,狭小场地亦能大展身手,城镇吊装小霸王实至名归!
金刚四大件,延续徐工品质
QY50K5C_1延续徐工吊车结构件优化设计,吊车稳不稳,还得看结构四大件:
起重臂:采用高强度级别筒体板材,安全余量高;
压缩式臂尾结构,行业同等臂长条件下,全伸搭接比最高。
主臂伸缩系统采用徐工专用伸缩平衡阀芯,伸缩平衡阀内泄量小,密封性能提升60%以上,有效防止伸缩油缸回缩,并有防止伸缩油缸芯管弯曲系统,“安全无小事”,论主臂可靠性,徐工技术当仁不让!
车架:徐工独家整机结构优化技术,增加隔板数量,增大板厚,安全系数再提高。
转台:单层立板加局部箱型结构,纵向刚度大,承载能力强;
主体材质高强钢,抗疲劳性能好;
支腿:支腿箱型最优高宽比设计,承载能力强;
下沉式H型支腿,作业稳定性高;
不仅结构给力,还标配315/80R22.5_22PR高层级轮胎,整车最大承载能力51t,全配47.8t行驶轻轻松松,还可多带垫木、吊绳等辅助工具,长久无爆胎风险,为客户省足了心!
犹记得徐工QY50KC在20年上市时,引发了吊友的抢购,论性能、论配置、论工艺、论技术,QY50KC都诠释了什么叫做真正的爆款,也很好的论证了,吊友都是专业的,吊友的眼睛都是能发现好产品的。
今年初,QY50KC的升级版QY50K5C_1上市,再一次刷新了50吨性能记录。现在,它仍是很多懂车吊友们的首选。这一款更适合散活,也能更从容的应对包月。
一寸长一寸强,有了这款车,在竞争激烈的吊装市场,才能更胜一筹。QY50K5C_1全伸臂达到了46m,起重能力高于行业主流吨级10%以上。支腿跨距更是达到了6.3*7.9m,采用双级H支腿。
动力不减,走南闯北更有保证。QY50K5C_1采用潍柴336马力发动机,在行业不断降低配置时,QY50K5C_1依然坚持提供给吊友最好的驾乘保证。轮胎采用的是315/80R22.5_22PR高层级轮胎,整车最大承载能力达到51t,全配47.8t行驶轻轻松松,还可多带枕木、钢丝绳等辅助工具。
操控一直领先,细微处见高低。臂长长了,但是远距离的吊装微动性依然在线。凭借的就是QY50K5C_1采用的双泵分合流控制技术,微动性更稳。老司机都知道,在高空安装物件时,徐工的50吨操作起来更加得心应手,这也是他们喜欢用徐工的原因。
小编建议,如果您更多的从事散活业务,想更长久、更顺手的使用吊车,相信这样一款更强性能、更高配置的QY50K5C_1,定能助您一臂之力。
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